三浦・三崎・城ヶ島（Feb-2018）

　冬である。だから三浦。寒いから。

　毎年毎年そういう発想で三浦へ出かけるのだけど、この冬は初。どうも最近、三浦半島は混んでるしなあという印象を持ってしまっているのかもしれない。それは、自転車も、車も、人も。

　そんな印象もあったんで、今日はそもそも三浦半島へ出かけようとは思っていなかった。ガーミンに入れてきた地図は房総だった。鹿野山やマザー牧場、海岸線へ出て東京湾大観音や富津公園をまわるようなルートだった。

　そうと決まっていればさっさと出かければいいものを、じっさいに家を出たのはもう８時半だった。車に自転車を積み、もうすっかり活動の始まった街々を抜けて首都高へ入った。湾岸線の浮島へ向かい、そこからはアクアラインで一気に千葉県へ向かう。そのための避けるべく渋滞情報を電光板からインプットする。──と見ていると、渋滞箇所はひとつふたつどころじゃない、それは細かいものから大掛かりなものまで、各方面に発生している。明らかだ。明らかに出遅れたのだ。いつまでも動かずにいるとこうなる。

　そして今日のサイクリングを決定づけた渋滞が、「湾岸環八から海ほたるまで」渋滞。海ほたるまでの所要時間が６０分とあった。

「アクアライン、だめか……」

　僕は都心環状線への合流のノロノロのなかで、そうわざわざ口に出した。

　がっかりして口をついたというのもあるし、現実を冷静に見きわめていたせいでもあった。

　いま仮に、その６０分を甘んじて受け入れ、房総半島に向かったとしても、問題は帰りだ。アクアラインは朝の下りよりも夕方の上りのほうが渋滞が際立つ。逃げ道も千葉市内へ大きく迂回するくらいしかない場所だけに──しかも、その道だって渋滞が避けられない──、アクアラインへの渋滞は僕の想像のレベルメーターを振り切らせてしまった。

　選択できる、かつ、暖かい地方から導き出された、というほどたいそうなものじゃないけど、首都高に乗っていて選択可能な選択肢は三浦半島しか思いつかなかった。

（本日のマップ）

（ＧＰＳログ）

　渋滞は、アクアラインだけじゃなかった。どこも全般的に混雑していた。出発時間が遅かった行程を少しでも取り戻そうと、首都高から横浜横須賀道路につないだ。三浦半島の先端へ向かうためさらに三浦縦貫道へ。通称横々道路から何度かのノロノロにつかまり、三浦縦貫道で２キロの渋滞、それを出た国道１３４号では僕が折れようとする荒崎入口の交差点まで、渋滞は延々と続いた。

◆

　荒崎公園は静かでいい。駐車場が満車になっていることもまずないのでは。三浦半島のなかでも人があまり足を向ける場所じゃない。大半は釣り人か。日曜日で漁船が陸に揚げられた港からは、釣り船が出かけていく。そういう場所だが、僕がついた１１時過ぎの時点ではもう出入りもなく、ひっそりしていた。道路の行き止まり、荒崎公園に車を入れる。駐車場代として千円取られた。周辺でも高いほうだと思う。観光客がここまで来ないのは、これも効いているんじゃないだろうか。

　荒崎の、ちいさな、静かな沿岸道路から走りだす。

　ルートは、急に方針を変えてやってきた場所だから考えもない。走り慣れた道を選んでいく。荒崎から林、衣笠で内陸を越え、東岸の久里浜へ。海辺へ出ると金谷へ向かう東京湾フェリーがちょうど出て行った。船っていい。旅に出て行くんだっていうカラーを強く感じる。自分が乗らなくったって、出て行くそれを見ているだけで気分が盛り上がってくる。

　久里浜の火力発電所を過ぎて、トンネルを抜けると野比海岸。ここの飛び込んでくる光景が好きだ。わずか数キロだけど、ここはいい。野比の交差点で国道１３４号に合流するまで。